Index / Cars / Zetec-motor Specificaties

Share This Post

Cars

Zetec-motor Specificaties

Zetec is een code naam die verwijst naar een dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) vier cilinder motor geproduceerd door de Ford Motor Co. De Zetec werd oorspronkelijk in Europa geïntroduceerd in 1992 en werd gebruikt in de Ford Escort, Mondeo en

Advertisement

Zetec is een code naam die verwijst naar een dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) vier cilinder motor geproduceerd door de Ford Motor Co. De Zetec werd oorspronkelijk in Europa geïntroduceerd in 1992 en werd gebruikt in de Ford Escort, Mondeo en later in de Ford Focus. Noord-Amerikaanse blootstelling aan de Zetec motor was in de Ford Escort ZX2 en de Ford Focus in de late jaren 1990 tot het midden van de jaren 2000. De Zetec-motor kwam standaard in bepaalde modellen, terwijl optioneel op de basismodellen. Hoewel de Trend werd beschouwd als een high-tech motor op het moment, was het uiteindelijk vervangen door motoren die goedkoper te produceren zijn.

Algemene informatie

De Zetec motor was een 2.0l viercilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Er waren vier kleppen per cilinder, waardoor de Zetec een 16 kleppen motor. De cilinder boring was 84.8mm en de krukas slag was 88mm, het maken van een daadwerkelijke verplaatsing van 1988cc. De compressieverhouding was 9-6 tot 1. De krukas werd ondersteund door vijf hoofdlagers

Onderhoud

Het afvuren volgorde, wat handig is om te weten bij het vervangen van de distributeur of de bougiekabels, was één, drie, vier en twee. De cilinders werden één genummerd door middel van vier vanaf de voorkant van het blok aan de passagierszijde van het motorcompartiment en het werken in de richting van de achterkant van het blok. De juiste stationair toerental was 800 rpm. De motorolie capaciteit, met inbegrip van een nieuw filter, was 4,25 liter. Motorolie capaciteit zonder het filter was 3,75 liter.

prestatie

De uitgang van de Zetec motor was 130 pk bij 5300 rpm en 135 voetponden koppel bij 4500 rpm. De Zetec motor had een snelheid revolutie limiter, waardoor de motor van snelheidsoverschrijding en het veroorzaken van inwendige schade. Het motortoerental was beperkt tot 7100 toeren per minuut.

Engine Rebuild Specificaties

De maximale ruimte toegelaten op de hoofdlagers waren .011mm te .058mm. De maximale cilinderboring toegelaten op een motor die niet waren opgebouwd voorheen 84.810mm. De maximale zuigerpen vrije ruimte was .016mm te .045mm. De drijfstang had een maximaal toegestane boring op het grote einde van 49.89mm tot 49.91mm, en 19.951mm 19.981mm om aan de kleine kant. De ideale afsluiter klaring was .017mm te .064mm op de in- en uitlaatkleppen.

Share This Post