Index / Cars / 1968 Chevrolet Corvette Facts

Share This Post

Cars

1968 Chevrolet Corvette Facts

Na een moeilijke start in 1953, de Corvette begon een volgende vanaf 1955 op te bouwen, dankzij de nieuwe small-block Chevrolet motor dat jaar introduceerde. Een frisse nieuwe stijl in 1963 en een nadruk op high performance reed groei van de markt do

Advertisement



Na een moeilijke start in 1953, de Corvette begon een volgende vanaf 1955 op te bouwen, dankzij de nieuwe small-block Chevrolet motor dat jaar introduceerde. Een frisse nieuwe stijl in 1963 en een nadruk op high performance reed groei van de markt door middel van 1967, toen Larry Shinoda's Mako Shark ontwerpconcept verbijsterd drukte op de tour circuit. GM werd aandacht, en de radicaal vernieuwde Corvette 1968 bracht het uiterlijk van de Mako Shark de straat op.

Party Platform

De 1968 Corvette gebruik gemaakt van een space-chassis gemaakt van box-sectie staal, met uitzondering van het gedeelte aan de voorkant van de cabine, die werd gemaakt van ligger-sectie staal. Het lichaam gemonteerde afzonderlijk het op acht verschillende punten. De auto had een 98-inch wheelbase. De vier-wiel onafhankelijke ophanging gebruikt een double wishbone ontwerp aan de voorkant. De achterwielophanging is een drie-link-chassis gemonteerd as met een semi-elliptisch, dwarse bladveer. Kruiskoppelingen waren te zien aan beide uiteinden van de achteras assen, waarbij het wiel hoek ten opzichte van de weg tijdens veerweg gehandhaafd. De Corvette's scheepvaart gewicht van 3.065 pond was opmerkelijk licht voor een full-frame, V-8 Amerikaanse auto. Stuurbekrachtiging en elektrisch bedienbare schijfremmen waren optioneel.

De Muis en de Rat

De Corvette bood een keuze van V-8s: een 327-kubieke-inch small-block of een 427 big-block. De standaard motor was de 327 Turbo-Fire met een 300 pk bij 5.000 tpm en 360 voet-pond van koppel bij 3.800 tpm. De optionele 327 kenmerkte een 11-tegen-1 compressieverhouding. Een high-performance hydraulische cam toegenomen vermogen tot 350 pk bij 5.800 tpm en 360 voet-pond van koppel bij 3.600 tpm. Elektronische ontsteking was een optie voor alle motoren, behalve de basis 327.

De 427 Turbo-Jet kwam in drie smaken. De basisversie geproduceerde 390 pk bij 5.400 tpm en 460 voet-pond van koppel bij 3.600 tpm. Het volgende niveau van prestaties voor de 427 aanbevolen drie twee-barrel carburateurs en een high-performance hydraulische cam, het leveren van 400 pk bij 5.400 tpm en 460 voet-pond van koppel bij 3.600 tpm.

De top-shelf Turbo-Jet 427 had een speciaal optreden mechanische roller cam en lifters, drie twee-barrel carburateurs en een 11-to-1 compressieverhouding. Aluminium cilinderkoppen waren beschikbaar voor de speciale performance motor. Met 435 pk bij 5.800 tpm en 460 voet-pond van koppel bij 4.000 tpm, het vooruitzicht van enscenering naast een bijzonder optreden Corvette creëerde tal van angst tussen concurrenten bij de lokale dragstrip.

De basis 327 kwam standaard met een drie-versnellingsbak. Optioneel transmissie keuzes voor de basis 327 bestond uit de vier-snelheid handleiding Muncie of de Turbo Hydramatic 350 drie-traps automaat. De optionele 327 was alleen beschikbaar met de vier-snelheid handleiding. De basis viertraps had een 2,54-to-1 lage overbrengingsverhouding en de optionele speciale vier-snelheid had een 2,20 lage versnelling. Een positraction limited-slip differentieel is optioneel.

De twee hydraulische-gekamde 427 motoren aangeboden dezelfde vier-snelheid keuzes als de optionele 327, samen met een optionele Turbo-Hyrdamatic 400 drie-traps automaat. De speciale prestaties 427 kwam alleen met de speciale vier-snelheid handleiding met 2,20-to-1 lage overbrengingsverhouding.

Tripping the Lights in Plastic

Het lichaam van de 1968 Corvette werd gemaakt van een glasvezel cabine shell, het inkapselen van een box-sectie stalen frame dat het passagierscompartiment gedefinieerd. Chevrolet bood een hardtop coupé en een cabriolet-versie. Een hard-shell verwijderbare top kon worden gespecificeerd in plaats van het vouwen van vinyl cabriokap. De hardtop dak gekenmerkt verwijderbare "T-top" havens over de bestuurder en passagier zetels aan een converteerbare effect te creëren. De motorruimte werd afgeblazen door middel van lamellen achter de voorwielen. Corvettes met de 427 motor werden getrakteerd op een speciale, geventileerde en skirted kap behandeling. Verf was beschikbaar in 10 kleuren.

Het interieur wordt gekenmerkt dunne-shell, voorgevormde kuipstoelen. De Corvette is ontworpen rond de Europese Grand Touring klasse, die een twee-plaats, high-performance sportwagen bedoeld met voldoende bagageruimte voor de weg touring. GM ontwerpers voorzien van een driedelige opbergvak achter de stoelen en royale kofferbak ruimte voor zo'n korte wielbasis. Een vloer-shift middenconsole, toerenteller en complete navigatie waren allemaal standaard. De stoelen kunnen besteld worden in acht kleuren van vinyl, of Corvette kopers konden vijf kleuren leer te kiezen.

Optionele uitrusting voor het lichaam en het interieur inclusief een bagagerek, een ski-rek, verstelbare stuurkolom, airconditioning, helder wieldoppen, een noodgeval weg kit, stuurbekrachtiging, draagbare schijnwerper, premium geluidsinstallatie en elektrische ramen.

Zowel Show and Go

In de 2012 Hemmings Muscle Machine Pure Stock Shootout, een voorraad L89 1968 Corvette met aluminium kop ingedrukt met een kwart-mijl pas van 11,606 seconden op 119,60 mijl per uur. Dit soort van wereldklasse prestaties door een bot-voorraad aanmaak auto betekent een extra punch in de portemonnee als het gaat om het kopen van een L89 (of een andere 427) in plaats van de standaard 327-uitgeruste 1968 Corvette.

De Nationale Auto Dealers Association geeft een hoge retail waarde van $ 61.445, op zijn NADAguides.com website, voor een standaard 327-uitgerust convertible met een vier-snelheid en de fabriek voorzien van airconditioning, in uitstekende staat. Dezelfde auto wordt geschat op $ 104.120 wanneer uitgerust met de L89 motor, een premie van 59 procent voor de L89 motor alleen.

Share This Post